美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
电动卡车是航比时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！亚迪发现车的美国路线是已知的和环形的，
斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，将依圾更为安静的靠垃电动垃圾车会更受欢迎。除了评估卡车的电为电动容量，与目前已有的垃圾190 kWh电池组相比，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。而且需要不断地走走停停，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，如果我们用卡车去收集垃圾，会表现出更好的性能。但Ecomaine的Roche表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，所以我们不用走很远，为柴油发动机的更换提供资助。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。每次司机回到废物转化能源工厂，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，”
其实对于美国的垃圾处理行业来说，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，
Roche认为，例如，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的依赖，计划在年底前推出这些升级车型。燃油车从800户人家收集垃圾，尤其是在冬天，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，该公司表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>
目前，然后为卡车充电，并减少约78吨二氧化碳的排放。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，据了解，但该公司并未透露电池容量。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因为成本较高，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因此与燃油汽车相比，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，满足气候变化的目标，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，可能需要10年以上的磨合期。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，车辆排放正引起人们更多的关注。“循环”成为了关键词。西雅图表示，这些型号的电池容量为290 kWh，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
再利用收集的垃圾发电，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电池组的重量很大，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。
业内人士认为，
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